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        大豆涌進集裝箱!美國對亞洲出口大豆箱量激增

         8月份,美國對亞洲出口的大豆集裝箱海運量出現了季節性激增。往年這一季節性需求激增出現在9月份。

        其中,臺灣買家的采購量占比最大。一位消息人士稱,集裝箱運輸價格比散運更具競爭力。預計今年集裝箱大豆進口量將持續上升,直至2020年第四季度結束。通常情況下,臺灣每月進口約12萬噸大豆,相當于兩艘散貨船的裝載量。

        按照慣例,國際大豆貿易主要通過散貨船運輸,但在過去幾年里有部分買家已改用集裝箱運輸方式進口大豆。市場消息人士指出,兩種運輸方式運送的大豆在品質上沒有太大差別。

        在東亞,集裝箱大豆買家往往來自印尼、馬來西亞、泰國和中國臺灣。臺灣買家的采購方式尤其靈活,會根據成本效益選擇集運或散運。

        一般來說,集裝箱大豆的批量約為20-22噸,每噸的成本較低,從美國用集裝箱運輸到中國臺灣的大豆價格要比散運低5%左右。而散貨大豆運輸在批量上往往可以達到6萬噸,這一巨大差異讓很多買家傾向于散貨運輸。

        8月27日,普氏能源資訊(S&P Global Platts)以中國CFR(成本加運費)為基準對巴拿馬型船運輸大豆進行了評估,價格為427.05美元/噸,較7月底上漲了約4%。

        在近日召開的美國大豆全球貿易線上會議上,與會代表認為,從長遠來看,美國對亞洲的集裝箱大豆出口將增加。

        大豆和谷物聯盟執行董事Eric Wenberg表示,大豆市場對集裝箱運輸的興趣在逐年上升。原因包括:可以更方便地深入內陸地區,無需復雜的基礎設施來處理集裝箱;滿足客戶購買特定數量的需求。我們預計集裝箱市場會持續增長。

        美國貿易代表Gregg Doud 表示, 2020年中國的大豆進口總量預計將增加約20%至近1億噸,據悉,8月中國購買的美國大豆大幅增加,僅在第一周,美國就裝運了63萬噸大豆。

        與此同時,東南亞的需求也在上升。美國大豆出口商正在東南亞尋找新市場來增加銷售量。

        Redwood集團董事Adam Buckentine表示:我們的采購商包括泰國的食品公司、越南的豆奶公司和豆腐公司。隨著當地經濟的持續增長,消費者對高端產品的需求也在上升。

        業內人士提醒,隨著出口市場的發展,偶爾會出現設備和集裝箱短缺問題,例如很難將空箱運送到美國中西部的大豆生產商手里。

        (來源:中國遠洋海運e刊)


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